任何油都有兩個(gè)描述，即粘度和性能水平。對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)，要使用的適當(dāng)粘度取決于最低啟動(dòng)溫度和最高經(jīng)歷的環(huán)境溫度，通?？梢詮牟僮鲉T手冊(cè)中確定。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商將針對(duì)可能遇到的溫度條件生成建議的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度等級(jí)表。

　　但是，當(dāng)我們描述柴油機(jī)油的性能時(shí)，事情變得復(fù)雜了，使用錯(cuò)誤類型的DEO可能會(huì)損壞某些現(xiàn)代柴油機(jī)部件，例如柴油機(jī)微粒濾清器(DPF)和排氣處理系統(tǒng)。在從50年代中期到80年代中期的“好日子”中，柴油機(jī)油的性能由美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)服務(wù)分類API CC或API CD規(guī)定。您通常將API CC油放到非渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，將API CD油放到渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。底特律2沖程柴油機(jī)的機(jī)油是由其“硫酸鹽”水平?jīng)Q定的，通常使用符合API CC的機(jī)油。

　　但是，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，對(duì)高性能柴油機(jī)油的需求日益增長(zhǎng)，以更好地控制機(jī)油消耗，活塞環(huán)帶清潔度，機(jī)油系統(tǒng)泥漿和活塞頂面沉積物。從1985年開(kāi)始，引入API服務(wù)分類API CE，CF-4，CF CF-2和CG-4，以滿足對(duì)控制高溫活塞沉積，氣門(mén)機(jī)構(gòu)磨損，抗氧化性和煙灰積累的日益增長(zhǎng)的需求。后來(lái)開(kāi)發(fā)了API柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油服務(wù)分類，例如API CH-4，CI-4，CJ-4和最近推出的CK-4，其重點(diǎn)是廢氣再循環(huán)(EGR)，PDF和催化劑系統(tǒng)的要求在2000年代初期推出的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

　　API C系列服務(wù)分類是向后兼容的。在推薦使用低分類油(例如API CG-4)的地方，可以使用API?? CK-4，CJ-4，CI-4和CH-4油。但是，在API引入API CK-4的同時(shí)，他們還引入了服務(wù)分類API FA-4，該API指定了SAE XW-30 DEO，這些DEO是專門(mén)為可能從2017年開(kāi)始開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。API FA-4油的配方旨在解決溫室氣體排放問(wèn)題，并滿足尚未引入的高度發(fā)達(dá)的廢氣處理系統(tǒng)的需求。第一次，新的API服務(wù)分類既不能互換，也不能與以前的分類向后兼容。不能使用API?? FA-4機(jī)油代替API CK-4，CJ-4，CI-4和CH-4機(jī)油

　　API服務(wù)分類是專門(mén)為滿足北美柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求而定義的，盡管世界各地的制造商通常都使用API??服務(wù)分類來(lái)為其發(fā)動(dòng)機(jī)指定柴油機(jī)油。

　　然而，在歐洲，1990年代初引入了歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA-歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì))機(jī)油規(guī)格。有適用于汽車(chē)和輕型貨車(chē)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的ACEA發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格(A / B分類)，需要催化劑相容性的高性能汽車(chē)以及輕型貨車(chē)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的ACEA規(guī)格油(適用于C類)和適用于重負(fù)荷柴油機(jī)油(E類)。ACEA分類往往要求更高的保持粘度性能，更嚴(yán)格的排氣處理系統(tǒng)兼容性，一些ACEA分類的重點(diǎn)是提供更長(zhǎng)的排油時(shí)間。

　　日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)還制定了柴油機(jī)油的規(guī)范，主要著眼于活塞的清潔度，氣門(mén)機(jī)構(gòu)的磨損，煙灰的承載能力和高溫抗氧化性。這些JASO分類中使用的某些測(cè)試特定于日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。JASO當(dāng)前的兩種分類是低灰分配方，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)配備有后處理裝置(例如DPF和催化劑)的發(fā)動(dòng)機(jī)。JASO DH-2用于卡車(chē)和公共汽車(chē)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而JASO DL-1用于乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　柴油機(jī)制造商本身也更加參與了生產(chǎn)自己的OEM柴油機(jī)油規(guī)格的工作?？ㄌ乇死?，康明斯，底特律柴油，道依茨，麥克，曼，梅賽德斯·奔馳，MTU，雷諾和沃爾沃都是一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，它們已經(jīng)制定了自己的OEM柴油機(jī)油規(guī)格。一些制造商指定了機(jī)油中的最高硫化灰/硫/磷(SAPS)水平。這樣的機(jī)油被稱為“低SAPS”。

　　那么，您應(yīng)該使用哪種柴油機(jī)油?請(qǐng)記住，任何油都取決于其性能水平和粘度。檢查制造商的建議?，F(xiàn)代柴油機(jī)操作員手冊(cè)將指定符合行業(yè)分類(例如API CJ-4或ACEA E4 / E6 / E7 / E9)的柴油機(jī)油，也許是制造商的規(guī)格(例如CAT ECF-3，MB 228.51或沃爾沃VDS- 4，也可能是SAPS建議。較舊的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能只需要滿足API CI-4甚至API CH-4或CG-4的柴油機(jī)油。選擇合適的粘度等級(jí)以適應(yīng)將要遇到的工作溫度范圍。

　　最好的做法是與潤(rùn)滑劑供應(yīng)商聯(lián)系，并將字母湯交給他們。他們應(yīng)該能夠?yàn)槟能?chē)輛或車(chē)隊(duì)推薦合適的機(jī)油。在某些情況下，最好使用兩種不同的柴油機(jī)油，這些柴油機(jī)油專門(mén)滿足您車(chē)隊(duì)中不同發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油要求。服務(wù)于各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的商業(yè)車(chē)間將需要攜帶兩種或什至三種不同性能和粘度組合的不同柴油，以滿足其服務(wù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求。